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耀莱成龙DC车队携手F1新星 共赴戴通纳24小时

发表时间:2017-12-01 12:30    文章来源:足球资讯网     文章作者:足球资讯网

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  耀莱成龙DC车队将接着荣获2017年世界耐力锦标赛LMP2组年度亚军以及在勒芒24小时耐力赛取得历史性突破之后,在明年一月接着携手Jota Sport,以包括程飞、董荷斌和加拿大F1车手兰斯•斯特罗尔在内的明星阵容,参加戴通纳24小时耐力赛。

  勒芒24小时被视为汽车运动耐力赛事的巅峰,而大西洋彼岸的美国,也拥有引以为傲的耐力赛传统——戴通纳24小时。每年一月,美国本土和世界各地的车手,集结于弗罗里达戴通纳沙滩的戴通纳国际赛道。这场运动车以及全球耐力赛事的开年比赛,将成为耀莱成龙DC车队的新起点。

  三大皇冠耐力赛之一

  戴通纳24小时的历史可以追溯到1962年,即戴通纳国际赛道落成三年后。当时,NASCAR主办人比尔•弗朗斯为了突出这是一条“国际化”的赛道,希望吸引欧洲风格的运动车和赛车手参赛。于是,他组织了“戴通纳洲际赛”,比赛时长三小时,以普通的公路和纳斯卡的椭圆形赛道结合。结果,参赛车手横跨F1、国际汽联旗下运动车赛事、土生土长的NASCAR和美国汽车俱乐部车手,而发车区上的赛车五花八门,包括比赛级的法拉利、莲花、捷豹。

  三小时制的比赛进行到1964年,之后改为12小时耐力赛。然而非常快在1966年,主办方再度将比赛修改为24小时的长度,随后(除了1972年)延续至今。半个世纪以来,从上世纪60年代的经典运动车,如福特GT40、保时捷917,到80年代的大马力涡轮跑车,再到眼下高新技术打造的赛车,戴通纳24小时也成为了世界运动车耐力赛发展的见证者之一。现在,它与勒芒24小时、赛白灵12小时一起,并称为耐力赛的“三大皇冠赛事”。

  在戴通纳24小时举办初期,差不多上是那些在欧洲征战如勒芒24小时赛事的赛车,远渡重洋后在戴通纳齐聚一堂。而到了80年代,随着赛事受欢迎度达到高峰,在国际汽车运动协会(IMSA)的支持下,比赛开始打破“欧洲血脉”,更多符合IMSA技术规格的原型车、在量产车基础上改造的赛车成为主角。

  1991年,劳力士成为了戴通纳24小时的独家冠名商。然而,因为90年代技术规则上的多次变化,赛事的规模和妨碍力历经起伏,最后成为了纳斯卡所支持的Grand Am系列赛的一部分。而2013年,为了重塑和壮大美国的运动车赛事,Grand Am系列赛与美国勒芒系列赛合并,诞生了新的的IMSA WeatherTech运动车系列赛。

  现在,戴通纳24小时成为了IMSA WeatherTech运动车系列赛的旗舰比赛。比赛路线沿用了从戴通纳国际赛道内场蜿蜒穿过,同时与纳斯卡椭圆形斜坡衔接的传统,结合了曲线形赛道对驾驶的精益求精和椭圆形赛道对速度的纯粹狂野。

  耀莱成龙DC车队再迎新挑战

  刚刚过去的2017世界耐力锦标赛(WEC)里,耀莱成龙DC车队和Jota Sport在合作的第一年取得三场胜利,包括在勒芒24小时里获得全场第二、三名和包揽LMP2组冠亚军的历史性成绩。尽管最终在车手年度积分榜上遗憾地屈居第二,但为双方的合作注入了信心,更对未来寄予更高的期望。2018年戴通纳24小时,将是耀莱成龙DC车队和Jota Sport迈向合作第二年之际的崭新起航,而且将派出两辆赛车参赛。

  “我对这次参加戴通纳24小时很期待,”耀莱成龙DC车队车手兼车队创始人程飞展望车队的新征程时讲,“戴通纳24小时一直是很刺激的比赛,随着越来越多国际车手和车队的加入,赛事规模和竞争性越来越高。”

  “没能拿到WEC LMP2组年度冠军非常可惜,但今年我们同Jota Sport也的确取得了非常好的成绩,尤其是在勒芒24小时证明了自己的能力和潜力。因此,我觉得这是参加戴通纳24小时最合适的时机,经过不断参加高水平的比赛来锻炼,也为接下来WEC的超级赛季进行准备。”

  2018年戴通纳24小时受到了极高的关注度,非常大程度上也是由于两届F1世界冠军费尔南多•阿隆索也将参赛。然而,明年一月戴通纳沙滩迎来的F1明星不只阿隆索,加拿大F1新星兰斯•斯特罗尔决定与耀莱成龙DC车队携手第一次征战这项北美最高级别的耐力赛。

  19岁的斯特罗尔刚刚代表威廉姆斯车队完成了个人在F1的第一个赛季,以40个积分排名车手年度积分榜第12位,并且在阿塞拜疆大奖赛以第三名的成绩首次登上领奖台。

  超新星阵容加盟

  随着斯特罗尔确认加入,耀莱成龙DC车队也完成了两个车组的人员配对。程飞将与同为车队创始人之一、今年在WEC取得骄人战绩的38号车组的董荷斌,以及荣获本赛季WEC“年度新人”的托马斯•劳伦特搭档;斯特罗尔将与三位26岁的车手菲利克斯•罗森奎斯特、罗宾•弗林斯和丹尼尔•隽卡戴拉组成一流的“青年军”。

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